Come curare il casco antinfortunistico?

Il casco antinfortunistico è il più importante tra i Dispositivi di Protezione Individuale. Ha una doppia funzione perché protegge la testa dell’operatore nel caso in cui sia lui a cadere, ma anche dall’impatto con oggetti in caduta. Per questo è obbligatorio per lavori sia a terra che in quota. 

Ogni casco da lavoro soddisfa le normative di riferimento specifiche per il suo campo di utilizzo. Esistono caschi da lavoro destinati ai vigili del fuoco, agli elettricisti, ai muratori, ai forestali o agli alpinisti. Alcuni sono dotati di visiera, altri di torcia frontale. Su altri ancora, possono essere inserite le cuffie antirumore.

I caschi da lavoro non sono tutti uguali. Solo i migliori marchi offrono standard qualitativi eccellenti, garantendo allo stesso tempo sicurezza, praticità e comodità. Scegliere bene è davvero vitale, ma non basta.

Anche il miglior casco, infatti, ha bisogno di cura e manutenzione. 

Regole generali per la cura del casco da lavoro

Il casco da lavoro ha una data di scadenza di 5 anni. Solo alcuni brand, come Portwest, garantiscono i propri caschi per 7 anni dalla data di produzione. Oltre il termine di scadenza il casco non è più sicuro e va smaltito. 

Il casco non può essere ritoccato. Essendo un dispositivo omologato per legge, sono vietate modifiche non autorizzate, come scritte o adesivi. È una pratica comune ma molto pericolosa, perché si rischia di coprire dei difetti che potrebbero mettere a repentaglio la sicurezza del lavoratore.

Il casco va protetto da sollecitazioni meccaniche e termiche. Sta all’operatore mantenere il casco antinfortunistico nella miglior condizione possibile, prestando la massima attenzione a non farlo cadere. Anche il sole e le alte temperature possono compromettere la sua efficacia, così come colpi e collisioni. Per questo non andrebbe mai lasciato in macchina, né portato alla cintura, dove è più facile che subisca qualche urto. 

Il casco va lavato. Per quanto riguarda la calotta esterna, la pulizia permette di verificare lo stato del casco e assicurarsi che non ci siano danni, fori o deformazioni. Per l’interno, invece, si tratta di mantenere un buon livello igienico. Frontalini, mentoniere e imbottiture sono parti in tessuto che assorbono il sudore. Per evitare la proliferazione di germi e batteri, vanno regolarmente smontate e lavate. 

Come controllare e curare le varie parti del casco?

La revisione deve essere regolare e minuziosa. Ricordiamo sempre che un casco da lavoro danneggiato è un casco inaffidabile. Oltre all’ispezione di routine, i caschi da lavoro devono essere scrupolosamente controllati in caso dieventi eccezionali, come cadute, compressioni o esposizioni a temperature estreme.

La calotta è il guscio esterno, in policarbonato o materiale termoplastico (ABS, polietilene o polipropilene) che deve assorbire l’impatto dell’urto. Va controllata sia fuori che dentro. I danni possono essere meccanici o da contatto con sostanze chimiche, per questo dobbiamo assicurarci che non ci siano deformazioni, fessure, tagli né segni di corrosione o bruciatura. 

Sempre sulla calotta troviamo i sistemi per l’aggiunta degli accessori, come i fori per le cuffie o l’aggancio per la visiera, che devono essere liberi da impedimenti (sporco, detriti). 

Molti dei caschi da lavoro sono ventilati, ovvero comprendono un sistema di aerazione. È fondamentale verificare che non ci siano crepe o incrinature intorno alle fessure, che devono chiaramente essere pulite per permettere un corretto ricircolo d’aria.

La bardatura interna, a 4 o 6 punti, collega la calotta al sottogola. È formata da fettucce, generalmente in nylon, bloccate in un sistema di fissaggio centrale in plastica. Il lavoratore deve controllare che le fettucce siano integre, non lacerate né usurate e che il blocco centrale sia perfettamente ancorato alla calotta.

Il girotesta è la fascia tra la calotta e la testa. Alcuni modelli hanno anche un frontalino anti-sudore, che deve essere mantenuto pulito e asciutto. 

Se il casco non si adatta alla perfezione rischia di sfilarsi o spostarsi, esponendo l’utilizzatore a un rischio enorme. Tutta questa parte serve proprio a regolarne l’ampiezza. Per questo il girotesta e tutti i relativi attacchi devono essere controllati con la massima attenzione, facendo attenzione a eventuali segni di usura o elementi allentati.

Nella parte posteriore del girotesta, sulla nuca quindi, troviamo il sistema di regolazione, a cremagliera o a fibbia. Il lavoratore deve accertarsi che i vari elementi siano perfettamente integri e che il sistema si blocchi al punto desiderato. Basta allargare il casco e provare a tirare. Se il sistema di regolazione si allenta o scorre, il casco non è sicuro.

Il sottogola è la parte che ancora il casco alla testa. Può essere a 2 o 4 punti (a Y) con fibbia centrale e, in alcuni modelli, mentoniera. I punti da controllare sono diversi: l’aggancio del sottogola al casco, lo stato delle fettucce, i passanti laterali in plastica e la fibbia. Oltre all’esame visivo, serve la simulazione. Indossiamo il casco, allacciamolo e tiriamo le fettucce laterali. Se si allenta o sentiamo cedere il tessuto, il sottogola è completamente da cambiare. 

Anche gli accessori installati vanno revisionati. Lampade e visiere devono essere in buono stato e ben attaccate al casco. 

Come abbiamo detto, un casco da lavoro di ottima qualità è essenziale per lavorare in totale serenità. Senza cura, però, ne va della sua, e tua, sicurezza. Per questo consigliamo di dedicarsi regolarmente al controllo e alla manutenzione del proprio casco di sicurezza. In fin dei conti, il casco può salvarti la vita, tutto quello che ti chiede è solo un po’ di attenzione!